Турбина | Турбокомпрессор на Renault Kangoo

Турбина (турбокомпрессор) на Renault Kangoo II (2009–2021): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Renault Kangoo II (Рено Кенго 2) — узел системы наддува компактного фургона и пассажирского минивэна, и подбор здесь устроен проще, чем у легковых моделей, потому что турбонаддув на Kangoo второго поколения имеет по сути один массовый дизель — 1.5 dCi (семейство K9K). Это рабочая лошадка коммерческого класса, и под неё на складе всегда самый большой выбор турбин в разных исполнениях. Важная особенность: Kangoo второго поколения выпускался и под маркой Mercedes — это технический близнец Mercedes Citan первого поколения, поэтому часть турбин и трубок проходит по Mercedes-номерам, а тот же дизель у Mercedes носит обозначение OM607. Бензиновый 1.2 TCe (H5F) встречается значительно реже дизельных Kangoo, а атмосферный 1.6 (K4M) и электрическая версия Z.E. турбины не имеют вовсе. Поскольку у этого дизеля много исполнений под разные экологические нормы, подбор требует сверки по VIN или по OEM-номеру старой турбины. Ниже разберём исполнения, номера и совместимость.

Renault Kangoo — коммерческая рабочая лошадка на дизеле 1.5 dCi

Это первое, что важно понять перед подбором, потому что определяет всю логику. Kangoo II — это прежде всего рабочий автомобиль: фургон и пассажирский минивэн, который ездит много и в любых условиях. Подавляющее большинство дизельных Kangoo оснащено мотором 1.5 dCi (семейство K9K 806; около 65–90 л.с.) — это один из самых массовых и выносливых дизелей альянса Renault-Nissan. Именно поэтому турбина для Kangoo почти всегда означает турбину 1.5 dCi, и на складе таких турбин больше всего — в разных исполнениях под разные годы и экологические нормы. Для коммерческого автомобиля критична скорость ремонта: простой фургона это потерянные деньги, поэтому наличие турбины физически на складе, а не под заказ из-за рубежа, имеет здесь особое значение. По каждому исполнению дальше указаны конкретные номера и круг совместимых моделей — это расширяет выбор и ускоряет подбор.

Исполнения турбины 1.5 dCi (K9K): Euro4, Euro5 и производители

Основной дизель Kangoo выпускался долго, поэтому у его турбины много исполнений, и важно не перепутать их между собой. Они различаются по экологическому классу (Euro4, Euro5), по производителю (KKK, BorgWarner, Garrett) и по топливной аппаратуре. На Kangoo II чаще всего встречаются такие турбины: KKK 54399700002 (OEM 8200578315), KKK 54359700000 (8200022735), KKK 54359700012 (8200392656), BorgWarner 54399700127 (54431014760), BorgWarner 54399700046, BorgWarner 54359700033 (8200315504, с 2005 года), Renault 16411014770 (16359700029), а также 54399700066 и 54359700025 (8200841167). Отдельно стоит более позднее исполнение Euro5 — Garrett GT1241J0SZ (8201164371), которое идёт в паре с топливным насосом высокого давления Bosch. Это принципиальный момент: из-за другой топливной системы такая турбина не взаимозаменяема с ранними исполнениями, даже если речь идёт о том же объёме 1.5 dCi — отличается управление наддувом и калибровка под аппаратуру Bosch. Из-за такого разнообразия версий подбор по точному OEM-номеру или по VIN особенно важен — он избавляет от риска взять турбину от другой модификации того же мотора.

Mercedes Citan — технический близнец Kangoo

Это особенность, про которую часто забывают, а зря — она заметно расширяет круг поиска. Renault Kangoo второго поколения выпускался и под маркой Mercedes — как Mercedes Citan первого поколения, технический близнец Kangoo на той же платформе и с тем же дизелем 1.5 dCi, который у Mercedes носит обозначение OM607. Поэтому часть турбин и масляных трубок Kangoo проходит по Mercedes-номерам — например, турбина BorgWarner A6070900280, сливные и масляные трубки A6071800122, A6071800022, A6071800020. Для подбора это большой плюс: турбину для Kangoo можно искать и по Mercedes Citan, и наоборот. Тот же комплексный дизель Renault с его турбинами стоит и на других моделях альянса — Renault Clio, Megane, Scenic, Modus, Dokker, на Dacia Logan, Sandero, Duster, а также на Nissan Almera, Micra, Note, Qashqai, Juke. Это делает 1.5 dCi одним из самых «находимых» дизелей: турбину почти всегда можно подобрать по широкому кругу родственных машин.

Бензиновый 1.2 TCe и почему у атмо и электро турбины нет

Отдельно стоит сказать про остальные версии Kangoo, чтобы не было путаницы. Турбированный бензиновый 1.2 TCe (семейство H5F 408/412/400) встречается на Kangoo значительно реже дизельных версий; его турбина совершенно другая, не имеющая ничего общего с дизельной, и подбирают её строго по VIN. А вот атмосферный бензиновый 1.6 (K4M 830) турбины не имеет вообще — это безнаддувный мотор, и искать для него турбину бессмысленно. То же касается электрической версии Kangoo Z.E. (двигатели 5AM/5AQ): у электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания, а значит, нет и турбонаддува. Поэтому первый шаг при подборе — убедиться, что речь идёт именно о дизеле 1.5 dCi или, реже, о бензиновом 1.2 TCe.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Renault Kangoo

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её OEM-номеру. На Renault Kangoo II чаще всего фигурируют такие номера турбин 1.5 dCi:

• 8200578315 (KKK 54399700002) — турбина 1.5 dCi (K9K);
• 8200392656 (KKK 54359700012) — турбина 1.5 dCi (K9K);
• 8200315504 (BorgWarner 54359700033) — турбина 1.5 dCi, с 2005 года;
• 16359700029 (Renault 16411014770) — турбина 1.5 dCi, Euro5;
• 8201164371 (Garrett GT1241J0SZ) — турбина 1.5 dCi, Euro5 с ТНВД Bosch;
• A6070900280 (BorgWarner) — турбина 1.5 dCi для Mercedes Citan.

В каталоге BusCentr представлены турбины с такими OEM-номерами. По любому из них можно подобрать совместимую турбину, в том числе и от родственных моделей — Clio, Megane, Scenic, Dacia, Nissan и Mercedes Citan. Для Kangoo с его множеством исполнений основного дизеля точный подбор по номеру особенно важен — он избавляет от риска взять турбину от другого экологического класса или другой топливной аппаратуры.

Признаки неисправности турбины Kangoo

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и для коммерческого автомобиля с большим пробегом важно поймать проблему рано. Общие симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках, рывки и провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. У дизеля 1.5 dCi главная болячка — чувствительность к масляному голоданию: узкие масляные каналы быстро закоксовываются, особенно при несвоевременной замене масла, что для интенсивно эксплуатируемого фургона особенно актуально. Также встречаются проблемы с клапаном управления наддувом и EGR. Чувствительность к чистоте масла актуальна для всех турбин: при забитой системе смазки страдают подшипники и вал. И обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки, иначе новая деталь быстро выйдет из строя по той же причине.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей и расходников — это снижает риск повторной поломки и простоя коммерческого автомобиля. Обычно одновременно с турбиной меняют:

• трубку подачи масла на турбину — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию, главной причине гибели турбин этого дизеля;
• сливную (масляную) трубку турбины (верхнюю и нижнюю части);
• кронштейн турбины и кронштейн крепления патрубка;
• прокладки и уплотнительные кольца патрубков наддува;
• моторное масло и масляный фильтр — обязательно, чтобы новая турбина получала чистое масло;
• воздушный фильтр — чистый воздух снижает нагрузку на горячую часть.

Для Kangoo как рабочего автомобиля комплексный подход особенно важен: чистая маслосистема напрямую влияет на ресурс турбины, а замена одной только турбины без обновления расходников нередко приводит к повторным проблемам и новому простою.

OEM-матрица турбин Renault Kangoo

Самый надёжный способ подбора — по номеру, исполнению и экологическому классу. Ниже сводная матрица: мотор и исполнение, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува, которые меняют вместе с турбиной: трубки подачи масла 151929476R, 151927553R, 23802R030717, 8200326548, сливные трубки 8200231833, 8200714635, 8200270083, 151970020R, 151972664R, 151984592R, а также Mercedes-аналоги A6071800020, A6071800122, кронштейны 8201020762, 144D00432R, защита турбины 144503283R, 8200947259. По Kangoo BusCentr в наличии имеет и сами турбины, и сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по мотору (1.5 dCi) и VIN со сверкой по фото.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с моторами Renault у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Kangoo. Самое первое и главное — помнить, что это коммерческая рабочая лошадка, и почти все дизельные Kangoo это 1.5 dCi, под который на складе самый большой выбор турбин. Второе — определить исполнение: у этого дизеля много версий под разные экологические нормы (Euro4, Euro5) и разную топливную аппаратуру, и они не взаимозаменяемы — особенно выделяется Euro5 с ТНВД Bosch (Garrett GT1241J0SZ). Третье — пользоваться родством с Mercedes Citan: это технический близнец Kangoo, и турбину можно искать по Mercedes-номерам и по самому Citan. Четвёртое — помнить, что атмосферный 1.6 и электрический Z.E. турбины не имеют вовсе. И отдельно: у основного дизеля Kangoo главная болячка это масляное голодание, поэтому при замене турбины обязательно проверяют и чистят маслосистему — для интенсивно работающего фургона это критично. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Renault Kangoo в BusCentr

Подбор здесь проще, чем у легковых, но требует внимания к исполнению. Правильная последовательность: сначала убедиться, что мотор дизельный 1.5 dCi — именно он стоит почти на всех турбированных Kangoo, и помнить, что бензиновый 1.6 и электрический Z.E. турбины не имеют; затем определить экологический класс (Euro4 или Euro5) и топливную аппаратуру, особенно для версии с ТНВД Bosch; по возможности взять OEM-номер старой турбины; подобрать по OEM или заводскому номеру; обязательно свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родню (Clio, Megane, Scenic, Modus, Dokker, Dacia Logan, Sandero, Duster, Nissan Almera, Micra, Note, Qashqai, Juke, а также Mercedes Citan). По типу: новая турбина — максимальный ресурс; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна, особенно для коммерческого автомобиля; восстановленная — промежуточный вариант. Для рабочего фургона особенно важна скорость: турбина физически на складе позволяет минимизировать простой и быстро вернуть машину в работу. Эту деталь ищут как турбина Рено Кенго, турбокомпрессор Renault Kangoo, «турбина 1.5 dCi», «турбина K9K», «турбина 8200578315 / 16359700029 / 8201164371», по производителю (KKK, BorgWarner, Garrett) и по родственной машине (турбина Renault Clio, Megane, Dacia, Mercedes Citan). В BusCentr по Kangoo представлен самый большой выбор турбин 1.5 dCi (K9K) в разных исполнениях, в основном производства KKK, BorgWarner и Garrett, а также сопутствующие детали — масляные трубки, патрубки, кронштейны, защита турбины — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят исполнение и экологический класс, сверят OEM-номер старой турбины и подберут полностью совместимый вариант для Kangoo или его родственников, включая Renault Clio, Megane, Dacia и Mercedes Citan.